打破固有思维，货拉拉为女性司机提供更多平等机会

由于刻板印象所致,“女司机”这一词汇在很多时候被用于代表那些驾驶技术不过关的女性驾驶者。但事实上,在司机行业中女性占比呈逐年上升趋势,且无论是技术还是经验完全不输男司机。此外,值得注意的是90后年轻女性逐渐成为女性司机群体中不可忽视的一股力量。

以货拉拉平台为例,目前有27102位女性活跃司机,占平台整体活跃司机的3.3%,年纪最小的女司机是25岁,年龄最大的女司机是55岁。其中80后女司机是中坚力量,占平台女司机总数的45%,她们中有不少人都有着母亲的身份,经营着事业的同时也经营着家庭。

在货拉拉这个“男性气质”浓烈的行业,有不少女司机日均接单量能在8单以上,她们丝毫不逊色于男性。货车司机,一个平凡的职业,当这四个字投射在女性身上时,似乎一切又变得不平凡起来。

一些女司机在成为货车司机之前可能也从事过一些比较“体面”的工作,货拉拉女司机汪玉红就是其中之一。在成为货车司机之前,汪玉红是一名餐饮店经营者,随着亏损日益加重,所经营的门店陆续关门,最后即便卖掉了老家的房子仍负债二十多万。她也曾想过找一份稳定的工作,但又不想被束缚,最终选择了加入货拉拉。这一转型没有给她带来心理上的落差,她也从不觉得自己会低人一等,靠自己的劳动赚钱反而给了她尊严。

不可否认,女性在货运行业面临着种种偏见与歧视,不过女性的亲和力、良好的态度也能转化为一种沟通优势,比男性更具感染力。与货拉拉合作的另一位女司机刘荣遇到过很多次这样的情况:手机软件上每过十几秒就弹出一个新的订单,但不是距离时间不合适,就是抢不上,或者是订单备注——要男司机。在与力量、体力高度挂钩的货运业,女司机在工作中遭受性别歧视的情况较为普遍。即便如此,她依旧很喜欢货车司机的工作,时间比较自由,可以更好地协调工作和生活。

货拉拉司机中,90后也是不容忽视的一股力量。90后女生婷婷是计算机专业的,之前在物流公司上班,不过看报表数据的工作让她感到“没劲”。后来跑货拉拉让她发现“人生原来还可以这样过”,可以自在赚钱,还可以尝遍美食。接到跑外地的单,就顺便在那玩一圈再回来,生活也更加多姿多彩。

如今,女司机群体的日益壮大或许在慢慢改变社会对货运行业性别与能力关联的刻板印象。多元化职业和平等工作机会的可选择性也正在慢慢地在增加。货车女司机不仅把方向盘掌握在自己手中,也把人生的航舵握在自己手里。加入货拉拉平台的女性司机诠释了货车司机的不同可能——一个在外界以男性为主导的货运行业中,女性的力量同样不容小觑。

打破固有刻板印象是当今勇敢投身蓬勃的新兴职业的女性同胞们赋予这个时代的新意义。职业的限制不是永恒的,只要科技在进步,时代在发展,任何桎梏都有被打破的可能。在货拉拉平台上,像汪玉红、刘荣、婷婷这样的女司机有2万多人,她们不仅以货拉拉司机的身份赚钱,实现着自己的社会价值,也能兼顾承担着自己的家庭责任。正是这样的忙碌和充实,让她们找到了人生不一样的可能。